Diese Woche wurde die gesamte Trasse der Verbindungsbahn auf beiden Seiten des Lerchenbergtunnels (Gemmingstal und Wannental) von der Stadt Heilbronn freigeschnitten. Die Arbeiten ermöglichen es den städtischen Projektplanern nun wieder direkt vor Ort relevante Begebenheiten für die Entwurfsplanung zu begutachten.
Der Weg ist also frei – ein Zeichen für die anstehenden Entscheidungen zum Projekt…?
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Eine neue Studie der TU Dresden zeigt auf, dass der Radverkehrsanteil am gesamten innerstädtischen Verkehr auf nun 15% angestiegen ist. Der Anteil des Fußverkehrs hat seit der letzten Erhebung im Jahr 2015 sogar noch stärker zugenommen und liegt nun bei 38%. Bau- und Umweltbürgermeister Andreas Ringle sieht darin „[…] die Stadt bei der Umsetzung des Mobilitätskonzeptes 2030 auf einem guten Weg […]“. Um den Anteil des Radverkehrs weiter zu steigern, ist geplant die Radinfrastruktur kontinuierlich auszubauen. Eine gute Gelegenheit hierzu bietet sich mit dem Fuß-/Radweg auf der Bottwarbahntrasse demnächst an.
Weitere Informationen hierzu im Artikel der aktuellen Ausgabe (22/2025) der Heilbronner Stadtzeitung auf Seite 3.
Der Verein Erlebnisweg Lerchenbergtunnel e.V. gratuliert der Stadt Heilbronn und insbesondere dem Team des USO (Urban Sustainability Office) um Julia Hufnagel zum Gewinn des Titels zur European Green Capital 2027! Im zweiten Anlauf konnte Heilbronn nun den Titel bei der Verleihung in Vilnius (Green Capital 2025) in Empfang nehmen.
Sellbstverständlich sehen wir das von uns geforderte Projekt des Fuß- und Radwegs auf der ehemaligen Bottwarbahntrasse als Beitrag im Rahmen einer nachhaltigen Mobilität, wie sie von OB Harry Mergel in der Dankesrede angekündigt wurde. Auch die Jury lobte in ihrer Urteilsbegründung die „innovativen Mobilitätslösungen„. Schön also, wenn die Stadt diesen warmen Worten nun auch Taten folgen lässt!
Mehr zur Preisverleihung (externe Links):
Am Freitag, den 19.09. fand im Bereich zwischen Hagenbuchersee und dem Platz am Bollwerksturm der Heilbronner Nachhaltigkeits- und Mobilitätstag statt. Unser Verein präsentierte bei strahlendem Sonnenschein und in direkter Nachbarschaft zur Fahrradcodieraktion des ADFC den interessierten Passanten Hintergründe und neueste Infos zum Projekt. In Summe gab es in diesem Jahr viel Zuspruch in den Gesprächen, wir konnten aber auch zu altbekannten Mythen, wie z.B. den angeblich exorbitanten Unterhaltskosten, mit Hilfe der konkreten Faktenlage aufklären. Nun bleibt zu hoffen, dass zum nächsten Nachhaltigkeitstag der konkrete Projektfahrplan endlich steht und der Ausblick auf Fertigstellung Teil der Gespräche sein kann.
(> Allgemeiner Bericht der Heilbronner Stimme [ST+])
Ein paar Impressionen – Klick zum Vergrößern und Durchblätterm
Auch in diesem Jahr präsentieren wir als Verein unsere Vison des Erlebniswegs Lerchenbergtunnel auf dem Nachhaltigkeitstag der Stadt Heilbronn. Am 19. September sind wir daher von 13 – 18 Uhr mit einem Stand auf dem Platz am Bollwerksturm vertreten. Wie schon in den vergangenen Jahren hoffen wir auch diesmal wieder mit vielen Bürgerinnen und Bürgern ins Gespräch zu kommen, die einen interessierten Blick auf das Projekt werfen möchten oder auch kritische Ansichten mit uns diskutieren wollen. Wir freuen uns auf hoffentlich gutes Wetter und einen regen Besuch am Stand.
Ende Juni bzw. Anfang Juli gab es im Gemmingstal nahe des Lerchenbergtunnels zwei bemerkenswerte Ereignisse:
Zunächst wurde am Samstagabend, 21. Juni eine Panzersprenggranate aus dem Zweiten Weltkrieg vom Kampfmittelbeseitigungsdienst sichergestellt, die Kinder beim Spielen nahe des Tunnels entdeckt hatten.
Am Sonntag den 06. Juli gab es dann einen Rettungseinsatz der Feuerwehr nachdem eine Frau auf einer Entdeckungstour zum Tunnel einen Abhang hinabstürzte und sich dabei verletzte. Zur Bergung der Verletzen wurde ein Seilsystem eingesetzt.
Über beide Ereignisse berichtete die Heilbronner Stimme bzw. die Feuerwehr Heilbronn auf ihrem Instagram-Account (mit mehreren Bildern):
Der ADFC hat das Ergebnis des Fahrradklima-Tests 2024 veröffentlicht. Er schreibt dazu auf seiner Homepage:
„Gemeinsam mit Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder präsentierte der ADFC Mitte Juni die Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Tests im Bundesverkehrsministerium und zeichnete die Gewinnerstädte aus (Foto oben). Befragt wurden über 213.000 Menschen, wie sicher und komfortabel sich das Radfahren in ihrer Stadt anfühlt.
Das Fahrradklima in Deutschland verbessert sich nur langsam. Mit 3,92 fällt die Gesamtnote nur minimal besser als 2022 (3,96) aus. Positive Entwicklungen gibt es dennoch: Stadtzentren sind besser mit dem Rad erreichbar (Note 2,78), und viele Kommunen öffnen Einbahnstraßen systematisch für Radfahrende. Auch sichere Abstellanlagen schneiden besser ab als früher. Problematisch bleiben die schmalen Radwege (4,70), fehlende Kontrollen von Falschparkenden (4,69) und die chaotische Führung an Baustellen (4,65). Das Miteinander im Verkehr bekommt sogar nur die Note 4,05 und wird damit noch schlechter bewertet als das Fahrradklima insgesamt. […]“
Im Städteranking der Ortsgrößenklasse 100.000 bis 200.000 Einwohner landet Heilbronn auf Platz 17 Heilbronn mit einer Note von 3,96 (-> s. Rankingliste, Seite 6). Details zur Bewertung und den Stärken und Schwächen im Städtevergleich finden sich in der Übersicht zum Umfrageergebnis für Heilbronn.
Interessant ist, dass bei der kommunalen Selbstauskunft die Stadt Heilbronn den „Radweg Bottwarbahntrasse mit Lerchenbergtunnel“ als „herausragendes Projekt der Radverkehrsförderung“ nennt (neben „Radwege IPAI“ und „Radschnellweg 3“, s. Seite 2). So ein klares Bekenntnis zum Projekt wäre vor einigen Jahren noch undenkbar gewesen – diesen Erfolg können wir auch als Verein verbuchen als Ergebnis unserer Bemühungen, die städtische Verwaltung und Politik von der Bedeutung des Projekts zu überzeugen!
(s.a. allgemeiner Artikel in der HN-Stimme: https://www.stimme.de/leben/panorama/befragung-viele-radfahrer-fuehlen-sich-nicht-sicher-art-5063365)
Der St. Pauli-Elbtunnel – von den Bewohnern der Stadt Hamburg meist Alter Elbtunnel genannt in Abgrenzung zum 1975 eröffneten Neuen Elbtunnel – wurde 1911 eröffnet und verbindet die Landungsbrücken mit dem Hafengebiet in Steinwerder. Der 426m lange Tunnel war bei seiner Inbetriebnahme ein technisches Meisterwerk: Zwei Tunnelröhren führen in 24 Meter Tiefe unter der Elbe hindurch und verbinden die St. Pauli-Landungsbrücken mit dem Hafengebiet in Steinwerder. Mit hydraulisch betriebenen Fahrkörben für Fahrzeuge und Personen galt der Tunnel als Meilenstein der Ingenieurskunst – und als Symbol für den wirtschaftlichen Aufbruch der Hansestadt.
…
Momentan ist zum Projekt wenig in der örtlichen Presse zu hören. Daher an dieser Stelle ein kurzer Überblick zum aktuellen Status:
Seit der Aufnahme des städtischen Projektkostenanteils in den Haushalt 2025/26 (Ende 2024) steht weiterhin der Sperrvermerk hinter dem entsprechenden Posten im Budget. Voraussetzung zur Auflösung des Vermerks und der weiteren Finanzierung von Planung und Bau sind 1.) die Zusage des zweiten Fördertopfes aus dem Bundesprogramm „Stadt und Land“ sowie 2.) die Verkaufszusage der Deutschen Bahn für die Verbindungsbahntrasse einschließlich des Tunnels nach einer internen, sogenannten Entbehrlichkeitsprüfung. Beide Entscheidungen stehen noch aus, die Zusagen werden bis zum Sommer erwartet. Daraufhin muss der Gemeinderat die Freigabe der städtischen Mittel beschließen. Ziel ist es, diese Entscheidung in der ersten Sitzung nach der Sommerpause auf die Agenda zu bringen.
Mit Abschluss der Entwurfsplanung der Verkehrsanlagen, der Planung der Tunnelsanierung und weiterer Gutachten (Boden, Umwelt-/Artenschutz) ist eine finale Freigabe der Umsetzung durch den Gemeinderat erforderlich. Im Idealfall kann dies in einer Sitzung Ende des Jahres erfolgen.
Nach der Freigabe ist eine europaweite Ausschreibung der Arbeiten notwendig, welche bei positiver Entscheidung Anfang 2026 durchgeführt würde. Im Anschluss können die Bauarbeiten beginnen, geplant ist die Fertigstellung in zwei Bauabschnitten (Bottwarbahntrasse, Verbindungsbahn mit Lerchenbergtunnel).
Wir werden hier weiter wie gewohnt über aktuelle Entwicklungen zum Projekt berichten. Man darf also gespannt sein!
Von der Idee zum Projekt und der ersten Auseinandersetzung im Heilbronner Gemeinderat, über die Gründung des Vereins und die erfolgreiche Petition, bis zur zähen Verankerung der Baukosten im städtischen Haushalt – die Historie des Erlebniswegs Lerchenbergtunnel ist gespickt mit mühsam errungenen Teilerfolgen und dem Warten auf die Fertigstellung.
Jetzt gibt es eine aktualisierte Übersicht der Projekthistorie für alle, die den langen Weg bis zum aktuellen Status noch einmal nachverfolgen möchten.