{"id":2130,"date":"2024-02-22T10:39:55","date_gmt":"2024-02-22T10:39:55","guid":{"rendered":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?p=2130"},"modified":"2024-04-29T20:02:54","modified_gmt":"2024-04-29T20:02:54","slug":"rodungsarbeiten-warum-schon-jetzt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?p=2130","title":{"rendered":"Rodungsarbeiten &#8211; Warum schon jetzt?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor einigen Tagen wurden auf der Verbindungsbahntrasse (Gemmingstal \/ Wannental) Rodungsarbeiten vorgenommen (s.a. <a href=\"https:\/\/www.stimme.de\/regional\/heilbronn\/stadt\/lokales\/radweg-baeume-heilbronn-lerchenberg-tunnel-bahn-bottwartalbahn-art-4888099\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bericht HN-Stimme vom 13.02.24 <em>[ST+]<\/em><\/a>). Selbst wenn der Bau des Fu\u00df- und Radwegs nun &#8222;schon&#8220; 2026 starten k\u00f6nnte, scheint es doch verwunderlich, warum bereits jetzt Teile des Bewuchses entfernt wurden. Und so mancher Kritiker des Projekts f\u00fchlt sich nun best\u00e4tigt und verweist auf den negativen Eingriff in die Flora des Heilbronner Osten durch das Projekt (s.a. <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20240221_HSt.jpg\">Leserbriefe in HN-Stimme vom 21.02.24<\/a> und <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/20240429_HSt.jpg\">29.04.2024<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Antwort ist allerdings relativ einfach: es handelt sich dabei um regul\u00e4re Sicherungsma\u00dfnahmen der Deutschen Bahn, der das Gel\u00e4nde weiterhin geh\u00f6rt (s.a. <a href=\"https:\/\/www.stimme.de\/regional\/heilbronn\/stadt\/lokales\/baeume-gefaellt-lerchenbergtunnel-rathaus-bottwartalbahn-gemeinderat-art-4889560\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bericht HN-Stimme vom 19.02.24<\/a>). Das bedeutet, auch ohne den Ausbau des Fu\u00df- und Radwegs wird es weiterhin zu regelm\u00e4\u00dfigen Flurbereinigungen kommen. Und ob dann die nackten, unbenutzbaren Gleisk\u00f6rper der Umwelt dienlicher sind als ein sinnvoller Beitrag zur Mobilit\u00e4tswende in Form eines der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglichen Fu\u00df- und Radwegs mag jeder f\u00fcr sich selbst entscheiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor einigen Tagen wurden auf der Verbindungsbahntrasse (Gemmingstal \/ Wannental) Rodungsarbeiten vorgenommen (s.a. Bericht HN-Stimme vom 13.02.24 [ST+]). Selbst wenn der Bau des Fu\u00df- und Radwegs nun &#8222;schon&#8220; 2026 starten k\u00f6nnte, scheint es doch verwunderlich, warum bereits jetzt Teile des Bewuchses entfernt wurden. Und so mancher Kritiker des Projekts f\u00fchlt sich nun best\u00e4tigt und verweist auf den negativen Eingriff in die Flora des Heilbronner Osten durch das Projekt (s.a. Leserbriefe in HN-Stimme vom 21.02.24 und 29.04.2024). Die Antwort ist allerdings&#8230;<\/p>\n<p class=\"read-more\"><a class=\"btn btn-default\" href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?p=2130\">Weiterlesen<span class=\"screen-reader-text\"> Weiterlesen<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":2132,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-2130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-projekt"],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Gemmingstal_Freischnitt.jpg",1200,630,false],"thumbnail":["https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Gemmingstal_Freischnitt-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Gemmingstal_Freischnitt-300x158.jpg",300,158,true],"medium_large":["https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Gemmingstal_Freischnitt-768x403.jpg",640,336,true],"large":["https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Gemmingstal_Freischnitt-1024x538.jpg",640,336,true],"1536x1536":["https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Gemmingstal_Freischnitt.jpg",1200,630,false],"2048x2048":["https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Gemmingstal_Freischnitt.jpg",1200,630,false],"complete_open_graph":["https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Gemmingstal_Freischnitt.jpg",1200,630,false],"post-thumbnail":["https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Gemmingstal_Freischnitt-514x270.jpg",514,270,true],"nisarg-full-width":["https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Gemmingstal_Freischnitt-1038x576.jpg",1038,576,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"<p>Vor einigen Tagen wurden auf der Verbindungsbahntrasse (Gemmingstal \/ Wannental) Rodungsarbeiten vorgenommen (s.a. Bericht HN-Stimme vom 13.02.24 [ST+]). Selbst wenn der Bau des Fu\u00df- und Radwegs nun &#8222;schon&#8220; 2026 starten k\u00f6nnte, scheint es doch verwunderlich, warum bereits jetzt Teile des Bewuchses entfernt wurden. Und so mancher Kritiker des Projekts f\u00fchlt sich nun best\u00e4tigt und verweist auf den negativen Eingriff in die Flora des Heilbronner Osten durch das Projekt (s.a. Leserbriefe in HN-Stimme vom 21.02.24 und 29.04.2024). Die Antwort ist allerdings relativ einfach: es handelt sich dabei um regul\u00e4re Sicherungsma\u00dfnahmen der Deutschen Bahn, der das Gel\u00e4nde weiterhin geh\u00f6rt (s.a. 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