![\"\"](\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Tunnel-Finnentrop.png\")
Die Beleuchtung des K\u00fcckelheimer Tunnels kostete damals 79.000 EUR. Heruntergerechnet auf unseren k\u00fcrzeren Tunnel: rd. 43.000 EUR.
Verdoppelt auf den Stand heute erg\u00e4be das 86.000 EUR f\u00fcr die Beleuchtungs des Lerchenbergtunnels.<\/p>\n\n\n\n
Der sanierte und beleuchtete Lerchenbergtunnel k\u00e4me also auf insgesamt 236.000 EUR<\/strong> (Stand heute).<\/p>\n\n\n\n Der Anteil des Landes Nordrhein-Westfalen betrug 75 % der Kosten. Davon k\u00f6nnen wir nur tr\u00e4umen. Baden-W\u00fcrttemberg \u00fcbernimmt nur einen Anteil von 50 % f\u00fcr Radwege. <\/p>\n\n\n\n Der von der Stadt Heilbronn zu tragende Anteil l\u00e4ge somit bei 118.000 EUR.<\/strong> Ohne Grunderwerb.<\/p>\n\n\n\n Mehr Details u.a. zum Grunderwerb findet ihr im Anhang.<\/p>\n\n\n\n >Anhang Nr. 1<\/strong>: Der lesenswerte Brief des Ersten Beigeordneten der Gemeinde Finnentrop an unseren Vorsitzenden Wolf Theilacker<\/a><\/p>\n\n\n\n >Anhang Nr. 2<\/strong>: Presse-Info nach Fertigstellung des 7 km langen Radwegs 2007<\/a> (reich an Fakten) <\/p>\n\n\n\n >Anhang Nr. 3<\/strong>: Presse-Info zum Spatenstich 2006 der Bahnfl\u00e4chenentwicklungsgesellschaft NRW und der Gemeinde Eslohe <\/a> (optimale Zusammenarbeit in NRW bei der Weiterentwicklung stillgelegter Bahnfl\u00e4chen)\n\n<\/p>\n\n\n\n Es w\u00fcrde uns freuen, wenn ihr diese mutmachenden Informationen auch an eure FreundInnen und Bekannte weiterleitet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Herzlich gr\u00fc\u00dfen euch<\/p>\n\n\n\n Wolf Theilacker (1. Vorsitzender) Liebe Vereinsmitglieder, immer wieder wird vom Heilbronner Gemeinderat und der Verwaltungsspitze vorgebracht, unser ein Kilometer langer Bahntrassenweg sei ein „Millionengrab“, „w\u00fcnschenswert zwar aber nicht finanzierbar“.Heute wollen wir solchen Mutma\u00dfungen, die – nebenbei bemerkt – stets ohne sachliche und nachpr\u00fcfbare Grundlage in den Raum gesetzt werden, Tatsachen entgegensetzen. Dieser Rundbrief nennt Zahlen zur Sanierung des \u201cK\u00fcckelheimer Tunnels“, der wichtiger Bestandteil des 80 km langen SauerlandRadrings ist. Mit seinen 689 m ist dieser Tunnel fast doppelt so lang wie unser Lerchenbergtunnel aber…<\/p>\n Weiterlesen Weiterlesen<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-120","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-projekt"],"featured_image_urls_v2":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":"","complete_open_graph":"","post-thumbnail":"","nisarg-full-width":""},"post_excerpt_stackable_v2":" Liebe Vereinsmitglieder, immer wieder wird vom Heilbronner Gemeinderat und der Verwaltungsspitze vorgebracht, unser ein Kilometer langer Bahntrassenweg sei ein „Millionengrab“, „w\u00fcnschenswert zwar aber nicht finanzierbar“.Heute wollen wir solchen Mutma\u00dfungen, die – nebenbei bemerkt – stets ohne sachliche und nachpr\u00fcfbare Grundlage in den Raum gesetzt werden, Tatsachen entgegensetzen. Dieser Rundbrief nennt Zahlen zur Sanierung des \u201cK\u00fcckelheimer Tunnels“, der wichtiger Bestandteil des 80 km langen SauerlandRadrings ist. Mit seinen 689 m ist dieser Tunnel fast doppelt so lang wie unser Lerchenbergtunnel aber vergleichbar vom Alter und der Dimension her. Er wurde 2007 saniert: Kosten 135.000 EUR.Die Sanierung unseres 370m-Tunnels h\u00e4tte damals also…<\/p>\n","category_list_v2":"Projekt<\/a>","author_info_v2":{"name":"Wolf Theilacker","url":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?author=8"},"comments_num_v2":"0 comments","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=120"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":362,"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120\/revisions\/362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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