{"id":30,"date":"2019-01-12T21:03:40","date_gmt":"2019-01-12T21:03:40","guid":{"rendered":"http:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=30"},"modified":"2026-03-01T21:22:17","modified_gmt":"2026-03-01T21:22:17","slug":"finanzierung-und-betrieb","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=30","title":{"rendered":"Finanzierung und Betrieb"},"content":{"rendered":"\n<p>Die bereits erfolgte Vorplanung beziffert den <strong>Gesamtaufwand<\/strong> f\u00fcr die beiden ausstehenden Teilabschnitte auf 9,9 \u2026 11,8 Mio EUR (Quelle: <a href=\"https:\/\/heilbronn-sitzungsdienst.komm.one\/bi\/vo0050.asp?__kvonr=3147\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Anlagen zur Gemeinderats-<em>DS 151\/2023<\/em><\/a>). Diese Kosten (einschlie\u00dflich eines Risikovorhalts von 5%) enthalten folgende Aufwendungen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Erwerb der Grundst\u00fccke der restlichen Trasse von J\u00e4gerhausstra\u00dfe bis Silcherstra\u00dfe (&#8222;Verbindungsbahntrasse&#8220; einschl. Tunnelbauwerk)<\/li>\n\n\n\n<li>Sanierung und Sicherung des Tunnelbauwerks<\/li>\n\n\n\n<li>Herstellen der beiden Radwege-Abschnitte J\u00e4gerhausstra\u00dfe\/Im Wannental &#8211; Silcherstra\u00dfe\/C\u00e4cilienbrunnenstra\u00dfe, sowie Charlottenstra\u00dfe (Rathenauplatz) &#8211; Sontheimer Landwehr (Merkurstra\u00dfe) einschl. Querungsma\u00dfnahmen von Charlottenstra\u00dfe und Silcherstra\u00dfe [Der Abschnitt Silcherstra\u00dfe bis zur Charlottenstra\u00dfe wurde bereits durch den Projektentwickler des ehemaligen S\u00fcdbahnhofareals realisiert]<\/li>\n\n\n\n<li>Errichtung der Beleuchtung entlang des Wegs inkl. Beleuchtungsanlage im Tunnel<\/li>\n\n\n\n<li>Ausgleichsma\u00dfnahmen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ziel der Stadt ist eine Sicherstellung der <strong>Finanzierung durch Kombination aus st\u00e4dtischen Mitteln und F\u00f6rdermitteln (Land + Bund)<\/strong>. Bei einer angepeilten F\u00f6rderquote von ca. 90% verbleiben f\u00fcr den st\u00e4dtischen Haushalt somit Aufw\u00e4nde i.H.v. ca. 1,7 Mio EUR. F\u00fcr folgende F\u00f6rderprogramme wurde ein kombinierter Antrag gestellt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/rp.baden-wuerttemberg.de\/themen\/wirtschaft\/foerderungen\/seiten\/rad-und-fussverkehr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f6rderprogramm \u201eRad- und Fu\u00dfverkehr\u201c nach dem Landesgemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (LGVFG BaW\u00fc)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.balm.bund.de\/DE\/Foerderprogramme\/Radverkehr\/SonderprogrammStadtLand\/sonderprogrammstadtland_Inhalt.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sonderprogramm \u201eStadt und Land\u201c&nbsp; (Bundesverkehrsministerium)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>s.a. <a href=\"https:\/\/www.baden-wuerttemberg.de\/de\/service\/presse\/pressemitteilung\/pid\/bundes-foerderung-stadt-und-land-fuer-fahrrad-infrastruktur-verlaengert-1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hinweis zur Verl\u00e4ngerung und Verkn\u00fcpfung beider Programme<\/a> (Landesverkehrsministerium BaW\u00fc)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Weiterhin ist ein <strong>Betriebskonzept <\/strong>f\u00fcr eine langfristige Sicherung des Betriebs zu erstellen. Dieses muss u.a. folgende Punkte ber\u00fccksichtigen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verpflichtende, regelm\u00e4\u00dfige Bauwerkspr\u00fcfung des Tunnels<\/li>\n\n\n\n<li>Unterhaltung des Radwegs im Tunnel<\/li>\n\n\n\n<li>Beleuchtung (Wartung und Betriebskosten f\u00fcr Strom)<\/li>\n\n\n\n<li>Beseitigung von Graffitis und sonstigem Vandalismus<\/li>\n\n\n\n<li>Sicherheitskonzept (noch zu definieren; z.B. Beleuchtungskonzept, Kameras, SOS-S\u00e4ulen, Sicherheitsdienst durch KOD = Kommunaler Ordnungsdienst)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Zu den Unterhaltskosten und zu einem m\u00f6glichen Sicherheitskonzept werden Angaben in der o.g. Drucksache gemacht (s. <a href=\"https:\/\/heilbronn-sitzungsdienst.komm.one\/bi\/getfile.asp?id=13209&amp;type=do\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DS zu 151\/2023<\/a>, Punt Nr. 4+5).<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>Weiterlesen:<\/em> <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=29\"><strong>Der Lerchenbergtunnel<\/strong> &gt;&gt;<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=22\">&lt;&lt; <strong>Meilensteine \/ Status<\/strong><\/a> <em>(Zur\u00fcck)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die bereits erfolgte Vorplanung beziffert den Gesamtaufwand f\u00fcr die beiden ausstehenden Teilabschnitte auf 9,9 \u2026 11,8 Mio EUR (Quelle: Anlagen zur Gemeinderats-DS 151\/2023). Diese Kosten (einschlie\u00dflich eines Risikovorhalts von 5%) enthalten folgende Aufwendungen: Ziel der Stadt ist eine Sicherstellung der Finanzierung durch Kombination aus st\u00e4dtischen Mitteln und F\u00f6rdermitteln (Land + Bund). Bei einer angepeilten F\u00f6rderquote von ca. 90% verbleiben f\u00fcr den st\u00e4dtischen Haushalt somit Aufw\u00e4nde i.H.v. ca. 1,7 Mio EUR. 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