{"id":2514,"date":"2024-12-26T14:15:48","date_gmt":"2024-12-26T14:15:48","guid":{"rendered":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=2514"},"modified":"2026-01-15T21:22:55","modified_gmt":"2026-01-15T21:22:55","slug":"das-projekt-ueberblick","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=2514","title":{"rendered":"Das Projekt – \u00dcberblick"},"content":{"rendered":"
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Fotomontage Lerchenbergtunnel mit Radweg<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Entsprechend der Vision des Vereins<\/a> soll die Trasse der n\u00f6rdlichen „Bottwarbahn“ und der <\/a>ehemaligen „Verbindungsbahn“<\/a> von der Sontheimer Landwehr\/Merkurstra\u00dfe, \u00fcber den ehemaligen S\u00fcdbahnhof (heute: Wohnquartier) durch den Lerchenbergtunnel<\/a> bis zur J\u00e4gerhausstra\u00dfe\/Im Wannental in einen ca. 3,3km Rad- und Fu\u00dfweg zur schnellen und sicheren Verbindung von Sontheim\/S\u00fcdstadt zur Oststadt<\/strong> umgewidmet und ausgebaut werden. Ein entscheidender Vorteil der Trasse ist dabei ihre autofreie, naturnahe und nahezu steigungsfreie, innerst\u00e4dtische Streckenf\u00fchrung<\/a>.<\/p>\n\n\n

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Geplante Streckenf\u00fchrung<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus soll der kulturhistorische Aspekt <\/strong>der ehemaligen Infrastruktur im Heilbronner S\u00fcden als Industriedenkmal hervorgehoben und durch die Einbindung des ca. 390m langen Lerchenbergtunnels<\/a> in die Streckenf\u00fchrung ein „Erlebnisweg“<\/strong> geschaffen werden. Durch diese Attraktion soll der Freizeitwert der Heilbronner Radrouten gesteigert werden.<\/p>\n\n\n\n

Alle Infos zum Projekt<\/h2>\n\n\n\n

1] Streckenf\u00fchrung<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

2] Weggestaltung und Planungsdetails<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

3] Projekthistorie<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

4] Meilensteine<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

5] Finanzierung und Betrieb<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

6] Der Lerchenbergtunnel<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

7] Historie der Bottwartalbahn<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

8] Bilder zum Projekt<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

9] Verwandte Projekte<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Weiterlesen:<\/em> Streckenf\u00fchrung >><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Entsprechend der Vision des Vereins soll die Trasse der n\u00f6rdlichen „Bottwarbahn“ und der ehemaligen „Verbindungsbahn“ von der Sontheimer Landwehr\/Merkurstra\u00dfe, \u00fcber den ehemaligen S\u00fcdbahnhof (heute: Wohnquartier) durch den Lerchenbergtunnel bis zur J\u00e4gerhausstra\u00dfe\/Im Wannental in einen ca. 3,3km Rad- und Fu\u00dfweg zur schnellen und sicheren Verbindung von Sontheim\/S\u00fcdstadt zur Oststadt umgewidmet und ausgebaut werden. Ein entscheidender Vorteil der Trasse ist dabei ihre autofreie, naturnahe und nahezu steigungsfreie, innerst\u00e4dtische Streckenf\u00fchrung. Dar\u00fcber hinaus soll der kulturhistorische Aspekt der ehemaligen Infrastruktur im Heilbronner S\u00fcden als…<\/p>\n

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Fotomontage Lerchenbergtunnel mit Radweg Entsprechend der Vision des Vereins soll die Trasse der n\u00f6rdlichen „Bottwarbahn“ und der ehemaligen „Verbindungsbahn“ von der Sontheimer Landwehr\/Merkurstra\u00dfe, \u00fcber den ehemaligen S\u00fcdbahnhof (heute: Wohnquartier) durch den Lerchenbergtunnel bis zur J\u00e4gerhausstra\u00dfe\/Im Wannental in einen ca. 3,3km Rad- und Fu\u00dfweg zur schnellen und sicheren Verbindung von Sontheim\/S\u00fcdstadt zur Oststadt umgewidmet und ausgebaut werden. Ein entscheidender Vorteil der Trasse ist dabei ihre autofreie, naturnahe und nahezu steigungsfreie, innerst\u00e4dtische Streckenf\u00fchrung. Geplante Streckenf\u00fchrung Dar\u00fcber hinaus soll der kulturhistorische Aspekt der ehemaligen Infrastruktur im Heilbronner S\u00fcden als Industriedenkmal hervorgehoben und durch die Einbindung des ca. 390m langen Lerchenbergtunnels in die Streckenf\u00fchrung…<\/p>\n","category_list_v2":"","author_info_v2":{"name":"Admin","url":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?author=7"},"comments_num_v2":"0 comments","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2514"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3088,"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2514\/revisions\/3088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}