{"id":25,"date":"2019-01-12T21:03:40","date_gmt":"2019-01-12T21:03:40","guid":{"rendered":"http:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=25"},"modified":"2026-01-07T23:12:41","modified_gmt":"2026-01-07T23:12:41","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=25","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"\n<p><em>H\u00e4ufig gestellte Fragen zu Verein und Projekt<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verein Erlebnisweg Lerchenbergtunnel e.V.<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-f9a2289 ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-f9a2289 .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-f9a2289 .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-f9a2289 .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-f9a2289 .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Was ist das Ziel des Vereins?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Zweck des Vereins entsprechend der <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Satzung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&gt;Vereinssatzung<\/a> ist die F\u00f6rderung der Unfallverh\u00fctung, des Umweltschutzes und der Kultur. Der Satzungszweck wird verwirklicht insbesondere durch die F\u00f6rderung des Projekts \u201eErlebnisweg Lerchenbergtunnel\u201c.<br>Der Verein versteht sich dabei als Plattform zur Unterst\u00fctzung dieser Idee. Wir leisten \u00d6ffentlichkeitsarbeit, um durch eine aufgeschlossene Haltung zu den Projektzielen die Stadt Heilbronn zur Realisierung zu bewegen.<br><a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=21\">&gt;Mehr Infos zum Verein<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-3dbc4bb ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-3dbc4bb .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-3dbc4bb .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-3dbc4bb .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-3dbc4bb .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Wie kann ich Mitglied werden?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Alle Infos dazu gibt es <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=26\">&gt;hier<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-d82afc6 ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-d82afc6 .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-d82afc6 .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-d82afc6 .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-d82afc6 .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Gibt es einen Newsletter?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Ja! Hier\u00fcber verteilen wir in unregelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden Neuigkeiten zum Projekt. Die Anmeldung ist <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=149\">&gt;hier<\/a> m\u00f6glich.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Projekt &#8222;Erlebnisweg Lerchenbergtunnel&#8220;<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-589e79a ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-589e79a .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-589e79a .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-589e79a .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-589e79a .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Was ist das Ziel des Projekts?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Ziel des Projekts ist die Errichtung einer ca. 3,3km langen schnellen und sicheren Radverbindung zwischen Heilbronn Innen-\/S\u00fcdstadt und Ost durch Umwidmung der ehemaligen Bottwartalbahn- und Verbindungsbahntrasse zwischen Sontheimer Landwehr und Wannental\/J\u00e4gerhausstra\u00dfe in einen \u00f6ffentlichen Weg f\u00fcr Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger, sowie dessen Einbindung in das \u00f6ffentliche Radwegenetz der Stadt Heilbronn. Ein entscheidender Vorteil der Trasse ist dabei ihre autofreie, naturnahe und nahezu steigungsfreie, innerst\u00e4dtische F\u00fchrung. Weiterhin soll durch die Einbindung des Lerchenbergtunnels ein Industriedenkmal zug\u00e4nglich gemacht werden und so den Radweg zu einem &#8222;Erlebnisweg&#8220; aufwerten. Ziel ist es letztlich die Stadt Heilbronn dazu zu bewegen, dieses Projekt in ihre Radrouten-Vorhabenliste aufzunehmen und umzusetzen.<br>Weitere Hintergr\u00fcnde siehe: <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=22\">&gt;Projekt<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-cb2f2fe ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-cb2f2fe .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-cb2f2fe .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-cb2f2fe .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-cb2f2fe .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Welche Gr\u00fcnde sprechen f\u00fcr das Projekt?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Argumente, die f\u00fcr das Projekt sprechen, sind im <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/5x2_Flyer.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&gt;Positionspapier \u201e5&#215;2 Gr\u00fcnde, warum der Erlebnisweg Lerchenbergtunnel ein echer Mehrwert f\u00fcr Heilbronn ist\u201c<\/a> zusammengefasst.<span style=\"color: #f90b02;\" class=\"stk-highlight\"><\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-3618162 ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-3618162 .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-3618162 .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-3618162 .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-3618162 .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Gibt es bereits vergleichbare, realisierte Projekte?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Es gibt bereits in Summe \u00fcber 800 Radwege in Deutschland auf ehemaligen Bahntrassen, von denen einige auch die Durchfahrung eines Tunnels einschlie\u00dfen. Ein prominentes Beispiel hierf\u00fcr ist die Nordbahntrasse in Wuppertal mit insgesamt f\u00fcnf Tunnel auf \u00fcber 23km Wegl\u00e4nge. Der heutige Nutzungsgrad der Nordbahntrasse \u00fcbertrifft die urspr\u00fcnglichen Erwartungen und best\u00e4tigt die breite Akzeptanz der Radinfrastrukturma\u00dfnahme.<br>Mehr Infos hierzu unter <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=80\">&gt;Verwandte Projekte<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-26b4201 ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-26b4201 .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-26b4201 .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-26b4201 .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-26b4201 .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Welche Vorleistungen f\u00fcr das Projekt wurden bereits erbracht?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Folgende Vorleistungen wurden bereits erbracht:<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Kauf der Bottwarbahntrasse und des S\u00fcdbahnhofareals (1989)<br>\u2013 Umwidmung des Trassenteilst\u00fccks auf dem ehemaligen S\u00fcdbahnhofareals durch den Bautr\u00e4ger (Fertigstellung Ende 2020, Freigabe 2021)<br>\u2013 Statikgutachten des Tunnelbauwerks; Ergebnis: Standsicherheit gew\u00e4hrleistet (Fr\u00fchjahr 2022)<br>\u2013 Vorplanung zur Ermittlung der Baukosten (Abschluss Sommer 2023)<br>\u2013 Einreichen eines kombinierten F\u00f6rderantrags (Land+Bund) zur finanziellen Unterst\u00fctzung der Planungs-, Erwerbs- und Baukosten (eingereicht Herbst 2023; Aufnahme in F\u00f6rdervorhaben des Landes erfolgt 2024; Aufnahme in F\u00f6rdervorhaben des Bundes erfolgt 2025)<br>\u2013 Entwurfsplanung mit detaillierter Wegef\u00fchrung<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-20496eb ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-20496eb .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-20496eb .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-20496eb .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-20496eb .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Was ist noch alles zu tun?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Zur Realisierung des Erlebniswegs sind folgende Punkte anzugehen:<br>\u2013 Kauf der Verbindungsbahntrasse von der DB<br>\u2013 Ausschreibung und Vergabe<br>\u2013 Umweltplanung<br>\u2013 Sanierung des Tunnelbauwerks entsprechend Anforderungen an Verkehrssicherheit<br>\u2013 Wegebau inkl. Kreuzungs- und Anschlusspunkte, Markierungen, Beleuchtung und begleitenden Gr\u00fcnma\u00dfnahmen<br>\u2013 Abstimmung eines Betriebskonzepts.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-8278a67 ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-8278a67 .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-8278a67 .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-8278a67 .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-8278a67 .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Welcher Zeithorizont zur Realisierung wird angestrebt?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Start der Bauphase nach erfolgreicher Ausschreibung und Vergabe ist f\u00fcr Anfang 2027 geplant. F\u00fcr die Bauzeit wird mit etwa einem Jahr gerechnet. <br>Das Teilst\u00fcck S\u00fcdbahnhoftrasse, das durch den Projektentwickler des ehemaligen Bahnhofareals (aurelis Real Estate GmbH &amp; Co. KG) hergestellt wurde, ist bereits im Herbst 2020 fertig gestellt worden und 2021 f\u00fcr den Verkehr freigegeben worden.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-12a287f ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-12a287f .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-12a287f .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-12a287f .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-12a287f .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Was kostet die Umsetzung?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Die Entwurfsplanung beziffert den Gesamtaufwand f\u00fcr die beiden ausstehenden Teilabschnitte auf rund 11,7 Mio EUR. Diese Kosten enthalten alle Aufw\u00e4nde f\u00fcr Planung, Erwerb und Bau der Strecke inkl. Ausgleichsma\u00dfnahmen und einem Risikovorhalt von 15%. Bei einer zugesagten F\u00f6rderquote von knapp 90% verbleiben f\u00fcr den st\u00e4dtischen Haushalt Aufw\u00e4nde i.H.v. ca. 1,32 Mio EUR (Quelle: <a href=\"https:\/\/heilbronn-sitzungsdienst.komm.one\/bi\/getfile.asp?id=21276&amp;type=do\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Anlagen zur Gemeinderats-DS 278\/2025<\/a>).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-44c832c ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-44c832c .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-44c832c .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-44c832c .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-44c832c .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Wie soll es finanziert werden?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Die Finanzierung setzt sich aus zwei Teilen zusammen:<br>&#8211; St\u00e4dtische Eigenmittel als Teil des Finanzhaushalts<br>&#8211; Gelder aus staatlichen F\u00f6rderprogrammen (Land \/ Bund)<br><br>Unser Verein plant die weitere Ausgestaltung des \u201eErlebniswegs\u201c mit Infotafeln und Bahnrelikten finanziell durch erwirtschaftete Mitgliedsbeitr\u00e4ge zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<p>Siehe auch: <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=30\">&gt;Finanzierung und Betriebskonzept<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-66621ac ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-66621ac .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-66621ac .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-66621ac .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-66621ac .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">G\u00e4be es nicht kosteng\u00fcnstigere Alternativen?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Nat\u00fcrlich bietet das heute Verkehrsnetz von Heilbronn M\u00f6glichkeiten, um mit dem Rad von Sontheim in den Heilbronner Osten (bzw. umgekehrt) zu gelangen. Alle Alternativen haben jedoch entscheidende Nachteile:<br>\u2013 Es gibt keine bauliche Trennung zwischen Auto- und Radverkehr. Der Konflikt zwischen den Verkehrspartnern ist daher vorprogrammiert, die Wahrscheinlichkeit von Unf\u00e4llen deutlich erh\u00f6ht.<br>\u2013 Insbesondere im \u00f6stlichen Abschnitt (Silcherstra\u00dfe bis J\u00e4gerhausstra\u00dfe) existiert keine direkte, steigungsarme Verbindung. Schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmer ohne Unterst\u00fctzung durch Pedelecs\/eBikes (z.B. Kinder) sind daher benachteiligt bzw. werden nicht ermutigt, f\u00fcr die Strecke auf das Rad umzusteigen.<\/p>\n\n\n\n<p>Entsprechend der Selbstverpflichtung der Stadt (Radverkehrsplan \/ Radroutenkonzept) sind bauliche Ma\u00dfnahmen und damit Investitionen bereits beabsichtigt. Mit dem vorgeschlagenen Projekt w\u00fcrden die finanziellen Mittel f\u00fcr eine optimale, erg\u00e4nzende L\u00f6sung eingesetzt.<br>Siehe auch: <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/5x2_Flyer.pdf\" target=\"_blank\">&gt;Positionspapier &#8222;5&#215;2 Gr\u00fcnde, warum der Erlebnisweg Lerchenbergtunnel ein echter Mehrwert f\u00fcr Heilbronn ist&#8220;.<span style=\"color: #f91d1d;\" class=\"stk-highlight\"><\/span><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-2878d1a ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-2878d1a .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-2878d1a .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-2878d1a .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-2878d1a .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Warum hat sich der Gemeinderat Heilbronn mit der Entscheidung f\u00fcr das Projekt zu schwer getan?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Bei der Diskussion im Jahr 2017 um die Realisierung der Projektidee wurden (unbegr\u00fcndet) hohe Kosten im Vergleich zu einem geringen Nutzen als Hauptargument f\u00fcr die Ablehnung angef\u00fchrt. Eine Weiterverfolgung wurde daher abgelehnt.<br>Bereits damals gab es jedoch schon fraktions\u00fcbergreifend einzelne Stadtr\u00e4te, die der Projektidee positiv gegen\u00fcberstanden.<br>Durch den gesellschaftlichen Stimmungswandel hin zu einer klimafreundlichen Mobilit\u00e4t und der ver\u00e4nderten Gemeinderatsstruktur nach der Wahl 2019 sind die unterst\u00fctzenden Stimmen inzwischen st\u00e4rker geworden.<br>Letztlich hat auch die verst\u00e4rkte \u00d6ffentlichkeitsarbeit unseres Vereins und die direkte Ansprache der Gemeinder\u00e4t*innen, sowie die Aussicht auf eine vergleichsweise hohe F\u00f6rderquote zu einer mehrheitlich positiven Einstellung zum Projekt gef\u00fchrt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-d03139f ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-d03139f .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-d03139f .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-d03139f .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-d03139f .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Wie kann ich helfen, wenn ich das Projekt unterst\u00fctzen m\u00f6chte?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Siehe hierzu die Seite <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=26\">&gt;Mitmachen<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-517eead ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-517eead .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-517eead .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-517eead .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-517eead .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Steht die Nutzung der Bottwarbahntrasse als Rad-\/Fu\u00dfweg im Konflikt zu einer m\u00f6glichen Reaktivierung der Bahn?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Die von der <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.bottwartalbahn.de\/\" target=\"_blank\">B\u00fcrgerinitiative Bottwartalbahn<\/a> angestrebte Reaktivierung der ehemaligen Bottwartalbahn als Stadtbahn betrifft v.a. die Trasse von Marbach bis Beilstein. F\u00fcr die Streckenf\u00fchrung von Ilsfeld bis Heilbronn wird eine alternative Route jenseits der ehemaligen Trasse empfohlen. Insofern besteht kein Konflikt zwischen den Anliegen, die B\u00fcrgerinitiative unterst\u00fctzt die Projektidee sogar ausdr\u00fccklich und begleitet das Projekt durch Bereitstellung von historischen Zeugnissen (z.B. Radsatzdenkmal am ehem. S\u00fcdbahnhof).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-00298b1 ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-00298b1 .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-00298b1 .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-00298b1 .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-00298b1 .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Wo finde ich Infos zur Historie der Bahntrasse?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Weitere Informationen gibt es <a href=\"https:\/\/lerchenbergtunnel.de\/?page_id=31\">&gt;hier<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-d904982 ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-d904982 .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-d904982 .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-d904982 .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-d904982 .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Wie steht es um die bauliche Beschaffenheit des Tunnels?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Ein offizielles Statikgutachten wurde im Auftrag der Stadt im Jahr 2022 durchgef\u00fchrt. Im Ergebnis ist die Standsicherheit des Bauwerks derzeit nicht gef\u00e4hrdet \u2013 eine wesentliche und erfreuliche Erkenntnis f\u00fcr die Weiterverfolgung des Projekts. Auf Basis der Analyse baulicher M\u00e4ngel werden konkrete Ma\u00dfnahmen zur Wahrung der Verkehrssicherheit vorgeschlagen, z.B. partielle Sanierung des Mauerwerks. Im Vergleich mit Tunnelbauwerken, die f\u00fcr \u00e4hnliche Projekte umgewidmet wurden, ist der Lerchenbergtunnel in einem guten Zustand (z.B. bzgl. Wassereintritt).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-b049531 ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-b049531 .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-b049531 .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-b049531 .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-b049531 .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Wie soll die Sicherheit im Tunnel w\u00e4hrend des Betriebs gew\u00e4hrleistet werden?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Die Erfahrung mit vergleichbaren Bauwerken in verwandten Projekten zeigt, dass ein Radtunnel nicht als unsicherer Ort empfunden werden muss. Hierf\u00fcr sorgt v.a. ein ausgekl\u00fcgeltes Beleuchtungskonzept aus LED-Leuchten in Kombination mit m\u00f6glichst hellem Fahrbahnbelag. Ob dar\u00fcber hinaus weitere Sicherheitsma\u00dfnahmen  realisiert werden (z.B. n\u00e4chtliche Schlie\u00dfung, Notrufs\u00e4ule, Video\u00fcberwachung, &#8230;) muss im Rahmen des Nutzungskonzeptes zusammen mit der Stadt Heilbronn erarbeitet werden \u2013 m\u00f6glichst unter Einbeziehung von Erfahrungen verwandter Projekte und Eingaben potenzieller Nutzer aus der B\u00fcrgerschaft.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-1016d3f ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\"><style>.ugb-1016d3f .ugb-accordion__heading{border-radius:12px !important;background-color:#8ed1fc !important}.ugb-1016d3f .ugb-accordion__heading:before{background-color:#8ed1fc !important}.ugb-1016d3f .ugb-accordion__title{color:#222222}.ugb-1016d3f .ugb-accordion__arrow{fill:#222222}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading ugb--shadow-3\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\">Ist die Breite des Tunnels \/ der Trasse ausreichend f\u00fcr einen kombinierten Fu\u00df-\/Radweg?<\/h4><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Die lichte Breite des Tunnels betr\u00e4gt ca. 4,50m. Abz\u00fcglich Randbefestigungen bleiben somit ca. 3,50m f\u00fcr den eigentlichen befestigten Weg \u00fcbrig. Im Vergleich: die Breite des bereits fertig gestellten Wegteils im S\u00fcdbahnhofareal betr\u00e4gt 3m. Ein idealer Ausbaustandard f\u00fcr gemeinsame Fu\u00df- und Radwege liegt bei 6m Breite, um Platz f\u00fcr steigende Kapazit\u00e4ten und eine optimal getrennte F\u00fchrung von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern zu erm\u00f6glichen. Diese Breite kann in einigen Bereichen der Trasse hergestellt werden, jedoch nicht durchg\u00e4ngig. Eine deutliche Verbesserung zu heutigen Verh\u00e4ltnissen (z.B. Radweg entlang der Sontheimer Stra\u00dfe) und ein Vorteil zur F\u00fchrung mit gemeinsamer Fl\u00e4chennutzung mit dem Autoverkehr (Radstreifen, Radstra\u00dfe) w\u00e4re der Weg auf der Trasse aber in jedem Fall. Bei einer kompletten Neuplanung der Stadt \u201eauf der gr\u00fcnen Wiese\u201c w\u00fcrden heute gro\u00dfz\u00fcgigere Fl\u00e4chen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer bereitgestellt, diese L\u00f6sung bietet sich f\u00fcr Heilbronn jedoch nicht \u2013 somit w\u00e4re der Bahntrassenweg ein optimaler Kompromiss, da er zus\u00e4tzliche, bislang nicht nutzbare Fl\u00e4chen erschlie\u00dft.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Frage nicht beantwortet? Dann einfach per Mail an info<em>[at]<\/em>lerchenbergtunnel.de schicken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e4ufig gestellte Fragen zu Verein und Projekt Verein Erlebnisweg Lerchenbergtunnel e.V. Zweck des Vereins entsprechend der &gt;Vereinssatzung ist die F\u00f6rderung der Unfallverh\u00fctung, des Umweltschutzes und der Kultur. 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